CRATER TYRE CT4.0

Machine brevetée pour le traitement des imperfections des pneus

Machine capable de charger automatiquement le pneu du monorail et de l'amener à l'intérieur de la cellule. Equipé d'un scanner 3D avancé, un bras robotisé à six axes scanne la carcasse à la recherche d'impacts et de défauts à supprimer automatiquement, puis les traite avec un nouveau système d'usinage qui garantit un changement d'outil plus rapide et plus efficace: le bras robotisé avec le pneumatique effectue les opérations en travaillant le caoutchouc sur les outils, fixés et échangés par le nouveau centre d'outils en des temps plus courts rapide, pour un traitement plus efficace. Les outils du marché sont personnalisables, tels que une brosse abrasive et une meule conventionnelle pour éliminer toute trace de rouille, sans endommager la bande métallique du pneu. Avec un impact en termes d'amélioration de la qualité du travail, Crater Tyre CT4.0 est capable d'augmenter la productivité, de réduire les coûts, tout en préservant la santé des opérateurs soumis à la saleté, aux fumées, à l'environnement et nuisances sonores pendant opérations manuelles dans une cabine hermétique.


Nouveau centre d'outils: changeur d'outils repensé qui réduit les temps de changement de plus de 50%


Système de vision breveté


Productivité et qualité accrues


0 pollution environnementale et sonore


Nouveau centre d'outils: changeur d'outils repensé qui réduit les temps de changement de plus de 50%


Système de vision breveté


Productivité et qualité accrues


0 pollution environnementale et sonore


Nouveau centre d'outils: changeur d'outils repensé qui réduit les temps de changement de plus de 50%


Système de vision breveté


Productivité et qualité accrues


0 pollution environnementale et sonore

Crater Tyre CT4.0: machine brevetée pour le traitement des imperfections des pneus
Bras robotique
Nouveau centre d'outils
Bras robotique
Nouveau centre d'outils
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Dimensions 3600 largeur x 2400 profondeur x 2300 hauteur (mm)
Poids 3.8t
Logement de pneu De 16" à 24" x largeur maximale 500mm
Pneus traitables De 16" à 24" x largeur maximale 560mm
Traitement moyen 4 secondes au cratère 20x20
Détection minimale 2x2xH=0.5 réglable par paramètre
CARACTÉRISTIQUES
Broche mécanique multi-diamètre
Assistance en ligne
Manuel d'utilisation et d'entretien en italien et en anglais
Certifications UL et CE



"Grâce à Crater Tyre CT4.0, nous avons amélioré notre productivité, augmenté la qualité de la production, amélioré la santé et la sécurité de nos opérateurs. De cette manière, il est possible de réduire le nombre de défauts et simplement de raccourcir le temps de débridement, qui est l'opération la plus longue du processus de reconstruction. Contrairement aux humains, l'intervention du robot se fait de manière non agressive"

Gaétan Jouve
Directeur de l'usine Bandag Rhône
2018



"Grâce à Crater Tyre CT4.0, nous avons amélioré notre productivité, augmenté la qualité de la production, amélioré la santé et la sécurité de nos opérateurs. De cette manière, il est possible de réduire le nombre de défauts et simplement de raccourcir le temps de débridement, qui est l'opération la plus longue du processus de reconstruction. Contrairement aux humains, l'intervention du robot se fait de manière non agressive"

Gaétan Jouve
Directeur de l'usine Bandag Rhône
2018

Collaboration automatisée avec monorail
Collaboration automatisée avec monorail
Chargement/déchargement pneumatique
Chargement/déchargement pneumatique
Détection de défauts au laser
Détection de défauts au laser
Numérisation de pneus 3D
Numérisation de pneus 3D
Numérisation de pneus 3D
Numérisation de pneus 3D
Traitement des imperfections
Traitement des imperfections
Outils personnalisables
Outils personnalisables
Manette
Manette
Interface Homme-machine
Interface Homme-machine
Système de vision breveté
Système de vision breveté
Collaboration automatisée avec monorail
Collaboration automatisée avec monorail
Chargement/déchargement pneumatique
Chargement/déchargement pneumatique
Détection de défauts au laser
Détection de défauts au laser
Numérisation de pneus 3D
Numérisation de pneus 3D
Numérisation de pneus 3D
Numérisation de pneus 3D
Traitement des imperfections
Traitement des imperfections
Outils personnalisables
Outils personnalisables
Manette
Manette
Interface Homme-machine
Interface Homme-machine
Système de vision breveté
Système de vision breveté
Collaboration automatisée avec monorail
Collaboration automatisée avec monorail
Chargement/déchargement pneumatique
Chargement/déchargement pneumatique
Détection de défauts au laser
Détection de défauts au laser
Numérisation de pneus 3D
Numérisation de pneus 3D
Numérisation de pneus 3D
Numérisation de pneus 3D
Traitement des imperfections
Traitement des imperfections
Outils personnalisables
Outils personnalisables
Manette
Manette
Interface Homme-machine
Interface Homme-machine
Système de vision breveté
Système de vision breveté

Avant et après

Découvrir plus

Avec Crater Tire CT4.0, Go Energy donne vie à une nouvelle génération de machines de shearographie, pour le contrôle non destructif des pneus neufs et usagés, de 13" à 24".

La plante

Le nouveau Crater Tire CT4.0 est équipé d'un système d'inclinaison qui permet le chargement vertical du pneu, plus rapide et plus efficace que le chargement horizontal traditionnel, grâce à un système de rouleaux d'accumulation, complété par des courroies siliconé, qui empêche le glissement du caoutchouc pendant le processus de manipulation. La machine peut être équipée de deux systèmes de balayage différents selon le besoin du client de balayer la couronne ou les flancs du pneu. Les deux systèmes de balayage, en plus d'identifier précisément la présence de défauts sur le pneu, mettent en évidence leur volume, permettant à l'opérateur de comprendre si le pneu peut être rechapé ou non, en détectant les défauts avec des informations relatives sur la taille et le contour. Le système logiciel de la machine de shearographie peut interagir avec des serveurs externes, en gardant une trace de l'historique du nombre de défauts par pneu, de leur taille à leur position sur la carcasse inspectée, identifiables par RFID, code-barres ou QR-code. Depuis le panneau de contrôle, il est possible de sélectionner la zone de numérisation du pneu: couronne, couronne et côté supérieur et/ou inférieur.

Le système visuel

  1. Si le client a besoin d'un scan du sommet du pneu, une caméra spéciale haute performance, avec une résolution allant jusqu'à 48 MP, fournit deux images à 360° du sommet: à pression ambiante et sous vide pour identifier les défauts
  2. Si le client a besoin d'un scan des flancs du pneu, un capteur 3D de haute précision scanne le pneu en le faisant pivoter à 360°, y compris les talons inférieur et supérieur. Le scan, aperçu dynamique comparable à une vidéo spéciale, permet à l'opérateur d'analyser le flanc du pneu à partir d'une seule image, fournie à pression ambiante et sous vide, pour une meilleure identification des imperfections. Une meilleure technique que celle utilisée par les machines concurrentes, qui effectuent des balayages de secteur. Les deux systèmes de balayage, en plus d'identifier précisément la présence de défauts sur le pneu, mettent en évidence leur volume, permettant à l'opérateur de comprendre si le pneu peut être rechapé ou non, en détectant les défauts avec des informations relatives sur la taille et le contour

La plante

Le nouveau Crater Tire CT4.0 est équipé d'un système d'inclinaison qui permet le chargement vertical du pneu, plus rapide et plus efficace que le chargement horizontal traditionnel, grâce à un système de rouleaux d'accumulation, complété par des courroies siliconé, qui empêche le glissement du caoutchouc pendant le processus de manipulation. La machine peut être équipée de deux systèmes de balayage différents selon le besoin du client de balayer la couronne ou les flancs du pneu. Les deux systèmes de balayage, en plus d'identifier précisément la présence de défauts sur le pneu, mettent en évidence leur volume, permettant à l'opérateur de comprendre si le pneu peut être rechapé ou non, en détectant les défauts avec des informations relatives sur la taille et le contour. Le système logiciel de la machine de shearographie peut interagir avec des serveurs externes, en gardant une trace de l'historique du nombre de défauts par pneu, de leur taille à leur position sur la carcasse inspectée, identifiables par RFID, code-barres ou QR-code. Depuis le panneau de contrôle, il est possible de sélectionner la zone de numérisation du pneu: couronne, couronne et côté supérieur et/ou inférieur.

Le système visuel

  1. Si le client a besoin d'un scan du sommet du pneu, une caméra spéciale haute performance, avec une résolution allant jusqu'à 48 MP, fournit deux images à 360° du sommet: à pression ambiante et sous vide pour identifier les défauts
  2. Si le client a besoin d'un scan des flancs du pneu, un capteur 3D de haute précision scanne le pneu en le faisant pivoter à 360°, y compris les talons inférieur et supérieur. Le scan, aperçu dynamique comparable à une vidéo spéciale, permet à l'opérateur d'analyser le flanc du pneu à partir d'une seule image, fournie à pression ambiante et sous vide, pour une meilleure identification des imperfections. Une meilleure technique que celle utilisée par les machines concurrentes, qui effectuent des balayages de secteur. Les deux systèmes de balayage, en plus d'identifier précisément la présence de défauts sur le pneu, mettent en évidence leur volume, permettant à l'opérateur de comprendre si le pneu peut être rechapé ou non, en détectant les défauts avec des informations relatives sur la taille et le contour

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